Очистка выхлопной системы от нагаров
Двухтактные двигатели в сравнении с четырехтактными располагают куда более простым устройством. Тем не менее, за определенную степень простоты нужно платить и частично эта плата уходит для системы выхлопа. Исходя из того, что масло в двухтактном двигателе будет смешиваться с бензином, топливные смеси сгорают и оставляют после себя нагар в камерах сгорания и выхлопных системах. Качественные масла оставят минимальное количество такого нагара – потому что он откладывается в повышенном количестве в связи с тем, что глушитель впуска не герметичен, а кроме того воздушный фильтр работает не лучшим образом, а значит в цилиндр попадает пыль и грязь и требуется очистка выхлопной системы . А кроме того всего, за счет грязи, гораздо быстрее начинает изнашиваться еще и поршневая система. Поэтому, если вы нашли достаточно немалое количество отложений в выхлопной системе, то после того как вы ее очистите, нужно проверить воздухофильтры и соединить их с карбюраторами. Если же вы чувствуете, что мощность вместе с максимальными оборотами ваших скутеров начали падать, а карбюратор богатит, вовсе не обязательно производить замену поршневой и крутить карбюратор, попробуйте проверить выхлопную систему.
Для начала снимается выхлопная труба, пробуем завести без глушителя – и если уровень мощности значительно увеличился, значит, у вас просто забился глушитель. Но даже это не дает гарантии, что со снятым глушителем мотороллер сразу сможет хорошо поехать. Ему может не хватать топлива, и он вообще откажется нормально ехать. Ведь в двухтактном двигателе любое из изменений в отношении системы впуска и выпуска может оказывать очень существенное влияние на систему работы двигателя.
Система очистки выхлопных газов строится таким образом, что очистить глушитель очень нелегко. Наиболее эффективным и сложным методом тут будет скрыть, вычистить и прожечь при помощи паяльной лампы. Но таким образом вы испортите внешний вид, да и красить его нужно будет опять.
Очистка выхлопной системы от нагаров